Тепловоз ТГК-2, 1990 года выпуска

купить тепловоз тгк 2

  • Марка: ТГК-2
  • Год выпуска: 1990
  • Вид ремонта: ТР-3 в июне 2015 года
  • Комплектность, общее состояние: комплектность 100%, не требует дополнительных финансовых вложений. 
  • продлен до 2026 года.
  • Срок службы: продлен до 2026 года.
  • Гарантия: гарантийный срок эксплуатации 6 месяцев.
  • Экипажная часть: минимальная толщина обода колесных пар 60 мм. Минимальная толщина гребня колесных пар 30мм. Максимальны прокат — 2 мм.
  • Дизельный двигатель: марка У1Д6-250ТК (6ЧН15/18), мощность 250 л.с., год выпуска 1998 г.в.
  • Гидропередача: марка УГП 230, 1990 г.в.:
  • Электропроводка: не менялась.
  • Дополнительная информация: комплект новых АКБ.
  • ЦЕНА: 1 500 000 руб.

 

Фото тепловоза:

Краткое описание тепловоза ТГК-2

Выпуск тепловозов ТГК в 1962 г. был прекращен и Калужский завод начал выпускать тепловозы (мотовозы) ТГК2, являющиеся как бы усиленным типом тепловозов ТГК. У тепловоза ТГК2 несколько переконструирован кузов, введены цилиндрические пружины в систему рессорного подвешивания и уменьшена ширина с 3175 до 3074 мм.

 

В период 1960-1985 гг. Калужский машиностроительный завод выпускал тепловозы ТГК2 (тепловоз с гидропередачей Калужского завода 2-й тип), предназначенные для эксплуатации на путях промышленных предприятий.

 

Капотный кузов тепловоза и кабина машиниста установлены на листовой раме. Рама опирается на винтовые рессоры, каждая пара которых подвешена к концам надбуксовых листовых рессор. Буксы роликовые челюстного типа, колеса диаметром 900 мм.

 

На тепловозе применен четырехтактный шестицилиндровый дизель У1Д6-250ТК (6ЧН15/18), который имеет номинальную мощность 250 л. с. при частоте вращения вала 1500 об/мин; диаметр цилиндров 150 мм, ход поршня 180 мм; двигатель выполнен с наддувом, который создается турбокомпрессором. Вес дизеля (сухого) 1450 кгс.

 

На тепловозе установлены двухцилиндровый одноступенчатый компрессор ВВ-0,7/8, кислотная аккумуляторная батарея 6СТ-128 (24 элемента, 256А-Ч, 24В), стартер СТ-710 и генератор постоянного тока Г-731 мощностью 1,2 кВт напряжения 24 В. Вал дизеля через повышающий редуктор (55:46=1,195) и гидротрансформатор ГТК-11 комплексного типа соединен с валом коробки перемены передач.

 

Передаточное число повышающего редуктора составляет 55:46=1,195. На 1-й ступени работают зубчатые колеса с передаточным отношением 38:50=1:1,315, на 2-й ступени — 50:38=1,315. Передаточное отношение остальных зубчатых колес, работающих на маневровом режиме (27:26)*(21:36)*(23:58) — при движении вперед и (22:36)*(23:58) — при движении назад. Общее передаточное отношение при этом 1:4,1, на поездном режиме соответственно (27:26)*(21:36)*(36:45) и (22:36)*(36:45), что составляет 1:2,05.

 

Общее передаточное отношение коробки перемены передач на маневровом и поездном режимах соответственно: на 1-ой скорости 1:5,43; 1:2,69; на 2-ой скорости 1:3,15; 1:1,55. Передаточное отношение осевого редуктора 17:51=1:3.

 

Сила тяги при маневровом режиме и скорости 5 км/ч 7200 кгс, при поездном режиме и скорости 10 км/ч — 3600 кгс. Максимальная скорость на маневровом режиме 30 км/ч, на поездном режиме — 60 км/ч. Служебный вес тепловоза 28 тс; запас топлива — 600 кг, песка — 180 кг, воды — 90кг.